Il y a quinze ans, le Britannique Alan Marland s’attelait à la rénovation de deux maisonnettes à Lillemer.

Un jardin où il cultive des légumes avec délectation leur sert de trait d’union. Parfois, une de ces espèces oubliées y pointe le bout de son nez, permettant de remettre au goût du jour une recette de grand-mère qui sait rendre la vie douce.

Pas de quoi occuper un jeune retraité ? Les voitures anciennes, les motos et l’horlogerie y remédient !

L’homme a rénové une voiture dont il reste très peu de modèles : une Reliant Scimitar GTE de 1979 (V6, 3 litres).

Lorsqu’on lui demande la vitesse qu’elle peut atteindre, il prend un air mystérieux et finit par lâcher : « Beaucoup, mais je ne m’y essaie pas ! ».

On peut admirer la belle, lors des sorties annuelles des Autocyclettes, une association de Dol qu’il fréquente.

Alan a aussi retapé des Solex et trois motos, dont une superbe BSA Gold star de 1957.

Il rejoint d’ailleurs volontiers sa résidence du nord de l’Angleterre en moto, après avoir emprunté le ferry.

De part et d’autre de la Manche, l’un de ces engins attend dans le garage, prêt à bondir sur l’asphalte pour rejoindre soit la France, soit l’Angleterre.

Toute pièce d’horlogerie n’a qu’à bien se tenir entre les mains d’Alan qui sait notamment murmurer à l’oreille des horloges comtoises un peu fatiguées.

Quand l’heure de la retraite a sonné, il s’est en effet inscrit au British Horological Institute de Manchester (qui n’existe plus aujourd’hui).

« J’y ais suivi trois ans de cours et j’en suis sorti avec un diplôme. En fait, j’ai rénové ma première horloge à l’âge de 22 ans » s’enthousiasme-t-il.

Son frère confie : « Il y en a une trentaine chez lui et toutes sont en état de marche ! ».

Et ajoute malicieusement : « Les invités n’y passent qu’une seule nuit en général ! ».

Démonter, adapter, improviser, ajuster, remonter. En mécanique comme dans cette activité, il faut être patient, curieux, méticuleux ; autant de qualités dont le flegme britannique a de tout temps fait une arme de séduction.

A Lillemer, on apprécie beaucoup la participation d’Alan Marland à la vie locale.

Il vient d’ailleurs de recevoir une médaille UNC pour son assiduité aux cérémonies du 11 novembre.

Ce jour là, le fameux coquelicot anglais était aussi épinglé sur sa veste…

                            Après un match équilibré les séniors de  Saint Père ont du s'incliner devant Paimpol

ECLUSE DU BARRAGE DE LA RANCE : DEUX SEMAINES D’INTERRUPTION DE LA CIRCULATION MARITIME

Du 6 au 17 décembre 2010, l’écluse de la Rance sera fermée à la circulation maritime

. Durant toute cette période, EDF va terminer des travaux de reprise des étanchéités des portes de l’écluse.

L’interruption de la circulation maritime est autorisée par arrêté préfectoral du 17 novembre 2010.

Ces travaux n’auront aucune incidence sur la circulation routière.

Début 2010 EDF avait réalisé des travaux dans le cadre de la garantie contractuelle de l’opération de rénovation réalisée de janvier à avril 2009. Suite à ceux-ci, il restait à reprendre l’étanchéité d’une porte, c’est ce qui sera réalisé durant ces 2 semaines.

Cette dernière opération devrait clore le chantier initié en janvier 2009.

Chaque année, une moyenne de 18 000 bateaux franchissent l’écluse de la Rance avec en août, une pointe de près de 4 800 bateaux. L’écluse est située en partie ouest de l’usine marémotrice de la Rance. L’installation écluse - ponts routiers a été mise en service en 1963. La maintenance des ponts routiers et leur équipement hydraulique est effectuée par le Conseil Général d’Ille-et-Vilaine, propriétaire de la route. Celle de l’écluse est assurée par EDF. Une surveillance et une maintenance constante sont réalisées par les agents d’exploitation de l’usine de la Rance.

L’usine marémotrice de la Rance est constituée d’une écluse, de 24 groupes « bulbe » d’une puissance de 10000 kW chacun, d’une digue en enrochement et d’un barrage mobile de 6 vannes. Sa production permet l’alimentation d’une ville de 223 000 habitants. L’ensemble de l’ouvrage sert de support à la route départementale 168 reliant Saint-Malo à Dinard.